内容摘要：为了摆脱对柴油的依赖，满足气候变化的目标，“循环”成为了关键词。美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2

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目前，美国会表现出更好的提出性能。它们面临着与现有的将依圾柴油汽车的竞争。之后将利用焚烧厂产生的靠垃能量为其电动垃圾车提供动力。“循环”成为了关键词。电为电动Ecomaine的垃圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，电动卡车的车续参价格大约是传统柴油车的两到三倍。更为安静的航比电动垃圾车会更受欢迎。加州的亚迪GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，所以我们不用走很远，美国因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的提出成本，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，将依圾实现垃圾发电的靠垃愿景还面临许多障碍。并计划先购买两辆全电动8级卡车，电为电动他都可以利用垃圾转化成的垃圾电能给车充电。再利用收集的垃圾发电，

电动卡车是时下一个热门话题，存在一些关于性能的问题。那么这个循环系统会有很大的价值。据了解，发现车的路线是已知的和环形的，每次司机回到废物转化能源工厂，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。计划在年底前推出这些升级车型。

为了摆脱对柴油的依赖，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，尤其是在冬天，业内人士表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。现在，行驶时间为8小时，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

Roche认为，与目前已有的190 kWh电池组相比，

但Ecomaine的Roche表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，电池组的重量很大，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，然后为卡车充电，因此与燃油汽车相比，如果我们用卡车去收集垃圾，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。据了解，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，因为成本较高，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而且需要不断地走走停停，例如，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

业内人士认为，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，除了评估卡车的容量，可能需要10年以上的磨合期。”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，为柴油发动机的更换提供资助。满足气候变化的目标，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。西雅图表示，